ฟอร์ดอยุธยา,รถยนต์ฟอร์ด,บริการตรวจเช็คสั่งซ่อมรถฟอร์ดทุกรุ่น Ford News,ford news articles,ติดตามข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับฟอร์ด,ไม่ว่าจะเป็นฟอร์ด,ฟอร์ด เฟียสต้า,ฟอร์ด เรนเจอร์,ฟอร์ด โฟกัส,ford,ford fiesta,ford focus,ford ranger
Follow me Subscribe RSS
ทำให้บอทรู้จักเว็บเราง่ายขึ้น ถ้ามี Backlink เยอะ ก็ทำให้มันเจอเว็บเราบ่อยขึ้นด้วย โดยไม่ต้องเสียเวลาไปเรียกมัน สร้างช่องทางให้มันไต่มาเจอเว็บเราเอง, ยิ่งมีช่องทางมาก ก็มีโอกาสมาก ทำให้เว็บเรามีคะแนนดี อันดับดีขึ้น ถ้าสร้าง Backlink โดยคัดลอกรหัส html ด้านล่างวางในเว็บไซต์หรือบล็อกของคุณ หากต้องการดูลิงก์ย้อนกลับของคุณ สามารถคลิกที่การเชื่อมโยงภาพจากเว็บไซต์ของคุณบล็อกหรือ และได้ url เว็บไซต์ของคุณจะปรากฏในกล่อง Resent Backlinks Referrer หากผู้เข้าชมใด ๆคลิกที่ลิงค์ภาพนี้ได้จากเว็บไซต์หรือบล็อกของคุณ, URL ของคุณจะถูกบันทึกโดยอัตโนมัติใน database.Remeber ของเรา
หลากไอเดียวิธีหารายได้เสริม



ฟอร์ดอยุธยา,รถยนต์ฟอร์ด,บริการตรวจเช็คสั่งซ่อมรถฟอร์ดทุกรุ่น Ford News,ford news articles,ติดตามข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับฟอร์ด,ไม่ว่าจะเป็นฟอร์ด,ฟอร์ด เฟียสต้า,ฟอร์ด เรนเจอร์,ฟอร์ด โฟกัส,ford,ford fiesta,ford focus,ford ranger FORD RANGER 2015 กระบะจอมโหด


ฟอร์ดเผยโฉมรถกระบะ ฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ พร้อมความแข็งแกร่งและอัจฉริยะยิ่งขึ้น สร้างมาตรฐานใหม่ให้กับตลาดรถกระบะด้วยการผสมผสานสมรรถนะ ความประณีตและเทคโนโลยีนำสมัยไว้ด้วยกัน โดยฟอร์ดจะเดินหน้าเปิดตัวฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ ในกว่า 180 ประเทศทั่วโลก ในปีนี้


“ฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ จะสร้างมาตรฐานใหม่ทั้งในด้านความสะดวกและความหรูหรา โดยที่ยังรักษาไว้ซึ่งความสมบุกสมบันที่ลูกค้าของเราชื่นชอบ” มร.แบรท วีทลีย์ รองประธานฝ่ายการตลาด การขาย และบริการ ฟอร์ด เอเชียแปซิฟิก กล่าว “รถกระบะรุ่นล่าสุดนี้แสดงออกถึงรูปลักษณ์อันแข็งแกร่งแต่ยังมีความอัจฉริยะ ได้เป็นอย่างดี และจะช่วยให้ลูกค้าของฟอร์ดใช้ชีวิตได้คุ้มค่ายิ่งขึ้น ไม่ว่าในวันทำงานหรือวันพักผ่อน”


กระจังหน้ารูปลักษณ์ใหม่ และห้องโดยสารดีไซน์ใหม่พร้อมทั้งประโยชน์ใช้สอย ฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ ได้รับการสร้างขึ้นจากชื่อเสียงของรถกระบะตระกูลเรนเจอร์ที่มีสมรรถนะสูง พร้อมนวัตกรรมและความสะดวกสบาย ทำให้ฟอร์ด เรนเจอร์ โดดเด่นเหนือกว่าคู่แข่งรถกระบะทั่วไป และยังล้ำหน้าด้วยเทคโนโลยีล่าสุดที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมได้อย่างง่ายดาย และมีความปลอดภัย

“การพัฒนา ฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ ให้เหนือกว่ารุ่นเดิม ถือเป็นโจทย์ที่ยากไม่น้อย เพราะฟอร์ด เรนเจอร์รุ่นปัจจุบันเป็นหนึ่งในรถกระบะที่แข็งแกร่งและสมบุกสมบันที่สุดใน ตลาดอยู่แล้ว” มร.ริชาร์ด ทิลลี่ ผู้อำนวยการฝ่ายยานพาหนะ เอเชียแปซิฟิก กล่าว “แต่ด้วยประสบการณ์และความเชี่ยวชาญในตลาดรถกระบะและรถอเนกประสงค์ของเรา ทำให้เราประสบความสำเร็จในการสร้างสรรค์ให้ฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ ดีไซน์สะดุดตา เครื่องยนต์ที่ประหยัดน้ำมันกว่าเดิม และการขับขี่ที่นุ่มสบาย”

ความเปลี่ยนแปลงในฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ เริ่มต้นตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอกที่เน้นแข็งแกร่งทรงพลัง กระโปรงหน้ารถมีเส้นสายที่ดุดันยิ่งขึ้น เข้ากับกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ไฟหน้าแบบโปรเจกเตอร์เป็นอีกหนึ่งเอกลักษณ์ที่เสริมให้ตัวรถดูแข็งขึ้นไปอีก

“เมื่อพิจารณาจากการขับขี่ของลูกค้าแล้ว เราเห็นว่าฟอร์ด เรนเจอร์ จะต้องมีรูปลักษณ์และประโยชน์ใช้สอยที่โดดเด่นอย่างรอบด้านไม่แพ้กัน เพื่อประกอบกันเป็นรถยนต์ที่สมบุกสมบันและพึ่งพาได้ในทุกสถานการณ์” มร.เดฟ ดูวิท ผู้จัดการฝ่ายออกแบบ ฟอร์ด เอเชียแปซิฟิก กล่าวเสริม “เราใช้โอกาสนี้ในการเสริมให้ดีไซน์ของฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ ดุดันกว่าในรุ่นก่อนหน้า และยังเน้นองค์ประกอบความเป็นกระบะพันธุ์แกร่งตามมาตรฐานฟอร์ด (Built Ford Tough) อย่างช่องระบายอากาศบนตัวถัง โดยที่ยังคงรักษาสมรรถนะด้านอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมไว้เช่นเคย”


บรรยากาศที่เหมือนกับรถยนต์นั่งสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เส้นสายต่างๆ ตามทางยาวช่วยขับเน้นให้ห้องโดยสารดูโอ่อ่า กว้างขวาง ก่อนจะมาบรรจบกันด้านหน้ารถที่บริเวณจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว กลางแผงคอนโซล ส่วนแผงหน้าปัดควบคุมแบบหน้าจอคู่ ทีเอฟที (Dual TFT) แสดงข้อมูลของตัวรถและสถานะของฟังก์ชั่นต่างๆ ทั้งระบบความบันเทิง ระบบนำทาง และระบบปรับอากาศ

ฟอร์ด เรนเจอร์ เป็นหนึ่งในรถกระบะพันธุ์แกร่ง สามารถขับขี่ลุยน้ำได้ที่ความลึก 800 มิลลิเมตร ซึ่งถือว่าลึกที่สุดในรถประเภทนี้ ส่วนพื้นรถสูง 230 มิลลิเมตร ออกแบบมาเพื่อรับมือกับเส้นทางวิบาก ด้วยมุมตัดที่ 28 องศา และมุมจากที่ 25 องศา ทำให้ ฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ สามารถขับขี่ขึ้นลงทางลาดชัน ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ใน ฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ สามารถเลือกโหมดทำงานได้ทั้งแบบขับเคลื่อนสองล้อและสี่ล้อเกียร์สูงได้ด้วย การหมุนปุ่มที่คอนโซลกลาง ส่วนในสถานการณ์ที่ต้องใช้แรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ หรือกรณีที่ต้องเบรกขณะลงเขา ผู้ขับขี่ก็สามารถปรับไปใช้งานโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อเกียร์ต่ำได้ ส่วนชุดเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ล็อก เสริมให้รถเกาะถนนได้ดีในสภาวะการขับขี่ที่ยากลำบาก

ฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ลากจูงน้ำหนักได้สูงสุด 3,500 กิโลกรัม และรับน้ำหนักบรรทุก 1,175 กิโลกรัม


ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ระบบไฟฟ้า (EPAS) ระบบจะปรับให้พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาในขณะขับขี่ที่ความเร็วต่ำ เช่น กรณีเข้าช่องจอด ก่อนจะปรับมาเน้นความแม่นยำเมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง โดยมีการตั้งค่าที่แตกต่างกันไปตามความเร็วของรถ มุมเลี้ยวของพวงมาลัย แรงเหวี่ยงขณะเข้าโค้ง และอัตราการเร่งหรือลดความเร็ว ทั้งนี้ ระบบ EPAS ไม่มีอุปกรณ์ปั๊มน้ำมันอยู่ภายในเหมือนระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ทั่วไป ประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นราว 3 เปอร์เซ็นต์

ฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ กับเทคโนโลยีล่าสุด
ระบบสั่งงานด้วยเสียง ซิงค์ 2 ระบบเชื่อมต่อเพื่อการสื่อสารภายในตัวรถรุ่นล่าสุด ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมระบบต่างๆ ของตัวรถได้อย่างชาญฉลาดและปลอดภัยยิ่งขึ้น ด้วยระบบการรับคำสั่งผ่านเสียง โดยผู้ขับขี่สามารถพูดคำสั่งภาษาอังกฤษเช่น “Temperature 20 degrees” “play AC/DC” หรือ “I’m hungry” เพื่อควบคุมระบบปรับอากาศ ระบบความบันเทิง หรือระบบนำทางของรถได้ทันที ส่วนจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว และคำสั่งแบบแยกสี ฟอร์ด เรนเจอร์ ติดตั้งช่องชาร์จไฟแบบ 240 โวลต์ ซึ่งสามารถใช้ชาร์จไฟคอมพิวเตอร์โน้ตบุ๊ก

ระบบช่วยเตือนการขับขี่ในช่องทาง (Lane Keeping Alert) และระบบรักษาช่องทางขับขี่ (Lane Keeping Aid) โดยระบบทั้งสองจะทำงานร่วมกันเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่เบนตัวรถออกจาก ช่องทางโดยไม่ตั้งใจ ในขณะที่ขับขี่ด้วยความเร็วสูง โดยหากกล้องด้านหน้ารถมองเห็นว่ารถกำลังเบนหัวออกจากช่องทางขับขี่ ระบบจะทำการแจ้งเตือนโดยจะทำการสั่นพวงมาลัยเพื่อเตือนผู้ขับขี่ และหากผู้ขับขี่ไม่หันหัวรถกลับเข้าสู่ช่องทางเดิม ระบบรักษาช่องทางขับขี่ก็จะใช้แรงบิดจากพวงมาลัยเพื่อเบนรถให้กลับสู่เลนที่ ถูกต้อง

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบรักษาระยะห่างระหว่างรถคันหน้า (Adaptive Cruise Control) ใช้อุปกรณ์เรดาร์ช่วยรักษาความเร็วตามที่ตั้งค่าไว้ และช่วยรักษาระยะห่างจากรถคันหน้าอีกด้วย เมื่อระบบตรวจพบว่ามีรถยนต์คันอื่นอยู่ข้างหน้า จะทำการลดความเร็วเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ ก่อนจะเร่งกลับมาที่ความเร็วที่ตั้งไว้เมื่อถนนโล่ง ส่วนฟังก์ชั่นจำกัดความเร็วแบบตั้งค่าได้ ช่วยป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่เร่งความเร็วเกินกว่าที่กำหนดไว้โดยไม่ตั้งใจ

ระบบเตือนป้องกันการชนรถคันหน้า (Forward Alert) ทำงานร่วมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบรักษาระยะห่างระหว่างรถคันหน้า เพื่อส่งสัญญาณเตือนผู้ขับขี่ด้วยสัญญาณไฟและเสียง หากตัวรถเข้าใกล้รถคันหน้ามากเกินไป ระบบจะเริ่มควบคุมการเบรกเพื่อให้สามารถหยุดรถได้ทันท่วงทีหากจำเป็น
สัญญาณเตือนระยะเดินหน้าและถอยหลัง (Front and Rear Park Assist) ใช้อุปกรณ์เซ็นเซอร์ตรวจจับสิ่งกีดขวางขณะจอดรถ และส่งสัญญาณเสียงเตือนหากรถเข้าใกล้สิ่งกีดขวางดังกล่าวที่ความเร็วต่ำ ส่วนกล้องมองหลังช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นด้านท้ายรถอย่างชัดเจน สามารถจอดรถหรือเตรียมการพ่วงรถ
ระบบตรวจสอบวัดและแจ้งเตือนลมยาง (Tire Pressure Monitoring System) เสริมความปลอดภัยและช่วยประหยัดน้ำมันด้วยการเตือนผู้ขับขี่ หากความดันยางต่ำเกินไป

ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (Electronic Stability Program) พร้อมระบบป้องกันการพลิกคว่ำและลดอาการส่ายขณะลากจูงเทรลเลอร์ ช่วยให้รถอยู่ในการควบคุมได้เสมอ แม้ในสภาวะการขับขี่ที่ยากลำบาก

ระบบตรวจสอบผู้ขับขี่ (Driver Impairment Monitor) ใช้กล้องหน้าและเซ็นเซอร์ตรวจจับผู้ขับขี่ว่ามีอาการง่วงหรือหลับในหรือไม่ โดยหากพบว่ารถเริ่มวิ่งออกจากเส้นทางหรือมีการกระตุกพวงมาลัยบ่อยครั้ง ระบบจะส่งสัญญาณเสียงเตือนผู้ขับขี่ โดยใช้ระดับเสียงที่ดังขึ้นเรื่อยๆ จนกว่าจะกลับสู่สภาวะปกติ
ในบางประเทศ ฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ จะมาพร้อมกับระบบขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน (Emergency Assistance) ที่เชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือผ่านสัญญาณบลูทูธเพื่อติดต่อเจ้าหน้าที่ใน กรณีเกิดอุบัติเหตุ โดยระบบจะแจ้งรายละเอียดและตำแหน่งของตัวรถโดยอัตโนมัติ ก่อนจะเปิดสายให้ผู้ขับขี่สนทนากับเจ้าหน้าที่ต่อไป

เทคโนโลยีอัจฉริยะอื่นๆ ในฟอร์ด เรนเจอร์ 2015 รวมถึง ระบบช่วยการออกตัวขณะจอดบนทางลาดชัน (Hill Launch Assist) เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ขับบนทางลาดชันได้อย่างมั่นใจไม่ว่าจะเดินหน้าหรือถอย หลัง ระบบควบคุมความเร็วขณะลงเขา (Hill Descent Control) ที่ช่วยควบคุมการขับลงเขาที่เสริมแรงเบรกในความเร็วที่ต่อเนื่อง ระบบควบคุมการบรรทุก (Adaptive Load Control) ช่วยรักษาระบบควบคุมการทรงตัวขึ้นอยู่กับน้ำหนักของสัมภาระ และระบบเบรกฉุกเฉิน (Emergency Brake Assistance) ซึ่งจะส่งน้ำหนักไปที่ระบบเบรกเพื่อเพิ่มพลังในการเบรกเมื่อผู้ขับขี่เบรกใน สถานการณ์ฉุกเฉิน
ขุมพลัง

ฟอร์ด เรนเจอร์ เครื่องยนต์สี่รุ่น พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติและธรรมดาแบบ 6 สปีด เครื่องยนต์มีให้เลือก 4 รุ่น คือ

เครื่องยนต์ดีเซล ดูราทอร์ค ทีดีซีไอ ขนาด3.2 ลิตร แบบ 5 สูบ รุ่นล่าสุด ที่มีการติดตั้งระบบหมุนเวียนไอเสียแบบใหม่ เพื่อพัฒนาความสามารถในการประหยัดน้ำมัน 18 เปอร์เซ็นต์ กำลังสูงสุด 147 กิโลวัตต์ แรงบิด 470 นิวตันเมตร สำหรับผู้ที่ต้องการสมรรถนะและแรงบิดสูงสุดในการลากจูง

เครื่องยนต์ดีเซล ดูราทอร์ค รุ่น ขนาด 2.2 ลิตร แบบ 4 สูบ ทั้งนี้ เครื่องยนต์รุ่นนี้จะวางจำหน่ายในรูปแบบที่ต่างกันไปในแต่ละตลาด โดยบางประเทศจะได้เลือกใช้รุ่นสมรรถนะสูง กำลัง 118 กิโลวัตต์ แรงบิด 385 นิวตันเมตร หรือรุ่นเครื่องยนต์ที่มีพละกำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ ที่กินน้ำมันน้อยลง 20 เปอร์ซ็นต์

นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซิน ดูราเทค ขนาด 2.5 ลิตร กำลังสูงสุด 122 กิโลวัตต์ และแรงบิด 225 นิวตันเมตร

ฟอร์ด เรนเจอร์ ติดตั้งระบบสตาร์ตและดับเครื่องอัตโนมัติ (Automatic Start/Stop) ซึ่งจะดับเครื่องขณะที่รถหยุดนิ่งอยู่กับที่ เช่นขณะที่รอสัญญาณไฟเขียว ช่วยประหยัดน้ำมัน ส่วนอัตราทดเฟืองท้ายได้รับการปรับแต่งยาวขึ้น ช่วยให้ประหยัดน้ำมันดียิ่งขึ้นเมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง

ฟอร์ด เรนเจอร์ ใหม่ จะผลิตที่โรงงาน ออโต้ อัลลายแอนซ์ ประเทศไทย ในจังหวัดระยอง สำหรับส่งออกไปทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดยโรงงานซิลเวอร์ตัน แอสเซมบลี ในพรีโตเรีย แอฟริกาใต้ จะผลิตเพื่อส่งออกไปยังทวีปแอฟริกาและยุโรป ในขณะที่โรงงานปาเชโก้ ในอาร์เจนตินาจะผลิตเพื่อส่งออกไปยังทวีปละตินอเมริกา

* เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ไม่ได้ทำงานในทุกสถานการณ์ และจะทำหน้าที่เป็นเพียงตัวช่วยแต่ไม่ได้ตัดสินใจแทนผู้ขับขี่ รายละเอียด ของอุปกรณ์และเทคโนโลยีต่างๆ แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail  chang.arcom@thairath.co.th
F
acebook https://www.facebook.com/chang.arcom

credit by :  http://www.thairath.co.th/content/489882

Read More...

ฟอร์ดอยุธยา,รถยนต์ฟอร์ด,บริการตรวจเช็คสั่งซ่อมรถฟอร์ดทุกรุ่น Ford News,ford news articles,ติดตามข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับฟอร์ด,ไม่ว่าจะเป็นฟอร์ด,ฟอร์ด เฟียสต้า,ฟอร์ด เรนเจอร์,ฟอร์ด โฟกัส,ford,ford fiesta,ford focus,ford ranger ชวนบริจาคเงินและสิ่งของให้สถานสงเคราะห์ต่างๆ, ผมรวมรายชื่อไว้ให้ ติดต่อได้ตามสะดวกครับ



ชวนทำทานครับ
ช่วยบริจาคเงินให้เด็กและผู้ด้อยโอกาสตามสถานสงเคราะห์ต่างๆ นะครับ
ร่วมกันทำในสิ่งที่คุณสามารถช่วยทำได้...บริจาคเงินและสิ่งของกันนะครับ

เลือกและติดต่อด้วยตนเองได้จากรายชื่อต่อไปนี้ครับ >>

สถานสงเคราะห์เด็ก
1. สถานสงเคราะห์เด็กอ่อนปากเกร็ด โทร. 02-583-3000
2. สถานสงเคราะห์เด็กอ่อนพญาไท โทร. 02-584-7254-55
3. สถานสงเคราะห์เด็กอ่อนรังสิต โทร. 02-577-2347
4. สถานสงเคราะห์เด็กชายบ้านบางละมุง(ชลบุรี) โทร. 038-241-373
5. สถานสงเคราะห์เด็กชายบ้านปากเกร็ด โทร. 02-583-8343
6. สถานสงเคราะห์เด็กชายบ้านมหาเมฆ โทร. 02-286-2013
7. สถานสงเคราะห์เด็กชายบ้านราชสีมา โทร. 044-242-552
8. สถานสงเคราะห์เด็กชายบ้านศรีธรรมราช โทร. 075-356-166
9. สถานสงเคราะห์เด็กชายบ้านหนองคาย โทร. 042-407-387
10. สถานสงเคราะห์เด็กชายจังหวัดยะลา โทร. 073-274-488
11. สถานสงเคราะห์เด็กบ้านแคนทอง (ขอนแก่น) โทร. 043-337-533
12. สถานสงเคราะห์เด็กบ้านเวียงพิงค์ (เชียงใหม่) โทร. 053-121-161
13. สถานสงเคราะห์เด็กบ้านสงขลา โทร. 074-333-223
14. สถานสงเคราะห์เด็กปัตตานี โทร. 073-460-131
15. สถานสงเคราะห์เด็กหญิงบ้านราชวิถี โทร. 02-354-7484
16. สถานสงเคราะห์เด็กหญิงจังหวัดสระบุรี โทร. 0-3626-6708
17. สถานสงเคราะห์เด็กหญิงอุดรธานี โทร. 0-4229-5074 (ไม่มีคนรับ)
18. สถานสงเคราะห์เยาวชนมูลนิธิมหาราช(ปทุมธานี) โทร. 02-577-1267

สถานแรกรับเด็ก
1. สถานแรกรับเด็กชายปากเกร็ด โทร. 02-583-8345
2. สถานแรกรับเด็กหญิงบ้านธัญญพร โทร. 02-577-6572

สถานสงเคราะห์คนชรา
1. สถานสงเคราะห์คนชราบ้านเขาบ่อแก้ว (นครสวรรค์)โทร. 056-204-039
2. สถานสงเคราะห์คนชราบ้านจันทบุรี โทร. 039-326-496
3. สถานสงเคราะห์คนชราเฉลิมราชกุมารี (หลวงพ่อเปิ่นอุปถัมภ์) (นครปฐม) โทร. 034-338-412
4. สถานสงเคราะห์คนชราเฉลิมราชกุมารี (หลวงพ่อลำใยอุปถัมภ์) (กาญจนบุรี) โทร. 034-531-441
5. สถานสงเคราะห์คนชรานครปฐม โทร. 034-255-102
6. สถานสงเคราะห์คนชราบ้านทักษิณ (ยะลา) โทร. 073-257-565, 073-212-904
7. สถานสงเคราะห์คนชราบ้านธรรมปกรณ์ (เชียงใหม่) โทร. 053-278-573
8. สถานสงเคราะห์คนชราบ้านธรรมปกรณ์ (โพธิ์กลาง) (นครราชสีมา) โทร. 044-242-521
9. สถานสงเคราะห์คนชราบ้านธรรมปกรณ์ (วัดม่วง) (นครราชสีมา) โทร. 044-242-490
10. สถานสงเคราะห์คนชราบ้านบางแค บริเวณสถานสงเคราะห์คนชราบ้านบางแค โทร. 02-413-1141
11. สถานสงเคราะห์คนชราบ้านบางแค 2 บริเวณสถานสงเคราะห์คนชราบ้านบางแค 2 โทร.02-455-6318
12. สถานสงเคราะห์คนชราบ้านบางละมุง (ชลบุรี) โทร. 038-241-121
13. สถานสงเคราะห์คนชราบ้านลพบุรี โทร. 036-413-706
15. สถานสงเคราะห์คนชราบ้านศรีตรัง โทร. 075-214-883
16. สถานสงเคราะห์คนชราบ้านมหาสารคาม โทร. 043-777-124, 0-4372-1524
17. สถานสงเคราะห์คนชราวัยทองนิเวศน์ (เชียงใหม่) โทร. 053-471-491
18. สถานสงเคราะห์คนชราวาสนะ (พระนครศรีอยุธยา) โทร. 035-359-277

สถานสงเคราะห์คนพิการ
1. สถานสงเคราะห์เด็กอ่อนพิการทางสมอง และปัญญาปากเกร็ด โทร. 02-583-6815
2. สถานสงเคราะห์เด็กพิการทางสมองและปัญญา (หญิง) ปากเกร็ด โทร. 02-583-4246
3. สถานสงเคราะห์เด็กพิการทางสมองและ ปัญญาปากเกร็ด โทร. 02-583-8426
4. สถานสงเคราะห์เด็กพิการและทุพพลภาพปากเกร็ด โทร. 02-583-8396
5. สถานสงเคราะห์คนพิการการุณยเวศม์ (ชลบุรี) โทร. 038-241-741, 038-240-137
6. สถานสงเคราะห์คนพิการและทุพพลภาพ บางปะกง (ฉะเชิงเทรา) โทร. 038-528-290
7. สถานสงเคราะห์คนพิการและทุพพลภาพพระประแดง (สมุทรปราการ) โทร. 02-462-5232
8. สถานสงเคราะห์คนไข้โรคจิตทุเลา (ปทุมธานี) โทร. 02-577-1864
9. สถานสงเคราะห์คนไข้โรคจิตทุเลาหญิง (ปทุมธานี) โทร. 02-577-2898

ศูนย์ฟื้นฟูอาชีพคนพิการ
1. ศูนย์พัฒนาอาชีพคนพิการ (โรงงานปีคนพิการสากล) (นนทบุรี) โทร. 02-583-8415
2. ศูนย์ฟื้นฟูอาชีพคนพิการหนองคาย (หนองคาย) โทร. 042-407-478
3. ศูนย์ฟื้นฟูอาชีพคนพิการขอนแก่น โทร. 043-246-080
4. ศูนย์ฟื้นฟูอาชีพคนพิการนครศรีธรรมราช โทร. 0-75-375-255
5. ศูนย์ฟื้นฟูอาชีพคนพิการบ้านทองพูนเผ่าพนัส (อุบลราชธานี) โทร. 045-254-092
6. ศูนย์ฟื้นฟูอาชีพคนพิการพระประแดง (สมุทรปราการ) โทร. 02-462-5008
7. ศูนย์ฟื้นฟูอาชีพคนพิการหยาดฝน (เชียงใหม่) โทร. 053-471-327
8. สถานฟื้นฟูสมรรถภาพคนพิการภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (อุบลราชธานี) โทร. 045-285-469
9. สถานสงเคราะห์คนพิการจังหวัดอุบลราชธานี โทร. 045-285-359

สถานสงเคราะห์คนไร้ที่พึ่ง
1. สถานสงเคราะห์คนไร้ที่พึ่งกุ่มสะแก (เพชรบุรี) โทร. 032-425-416
2. สถานสงเคราะห์คนไร้ที่พึ่งชายธัญญบุรี( ปทุมธานี) โทร. 02-577-1312
3. สถานสงเคราะห์คนไร้ที่พึ่งหญิงธัญญบุรี (ปทุมธานี) โทร. 02-577-1148
4. สถานสงเคราะห์คนไร้ที่พึ่งทับกวาง (สระบุรี) โทร. 036-357-320
5. สถานสงเคราะห์คนไร้ที่พึ่งบ้านเมตตา (นครราชสีมา ) โทร. 044-922-666
6. สถานสงเคราะห์คนไร้ที่พึ่งภาคใต้(นครศรีธรรมราช) โทร. 075-376-226
7. สถานสงเคราะห์คนไร้ที่พึ่งวังทอง (พิษณุโลก) โทร. 055-311-217
8. สถานสงเคราะห์บ้านนิคมปรือใหญ่ (ศรีสะเกษ) โทร. 045-630-661
9. สถานสงเคราะห์ประจวบคีรีขันธ์ โทร. 032-554-388

สถานแรกรับคนไร้ที่พึ่ง
1. สถานแรกรับคนไร้ที่พึ่งนนทบุรี โทร. 0-2583-0044
2. สถานแรกรับคนไรที่พึ่งสันมหาพน (เชียงใหม่) โทร. 0-5347-1492, 053-471-771 (ห่างไกล ลำบาก)

**********************************************************************************************************

การ ให้อามิสทาน คือการให้วัตถุทาน ๑๐ อย่าง มีข้าว น้ำ ผ้า ยานพาหนะ ดอกไม้ ของหอม ของลูบไล้ ที่นอน ที่พัก เครื่องประทีป หรือให้ปัจจัย ๔ มีจีวร เป็นต้น ย่อมให้ด้วย เหตุต่าง ๆ กันเป็น ๘ ประการคือ

๑. บุคคลบางคนให้ทาน เพราะหวังผลตอบแทน มุ่งสั่งสมการให้ทาน ด้วยคิดว่าถ้าตายไปแล้วจักได้เสวยผลตอบแทนนี้ จึงให้ข้าว ให้น้ำ เป็นต้น แก่สมณะ หรือพราหมณ์ เพื่อให้เป็นเสบียงเลี้ยงตัวในภพหน้า

๒. บุคคลบางคนให้ทาน ไม่ได้หวังผลแห่งทาน แต่ให้เพราะคิดว่าการให้ทานเป็น ความดี เป็นการทำตามคำของบัณฑิตที่กล่าวไว้ดีแล้ว บุคคลที่คิดให้ทานอย่างนี้ เมื่อตายไปเขาย่อมเข้าถึงความเป็นสหายแห่งเทวดาชั้นดาวดึงส์ เมื่อเสวยผลแห่งกรรมหมดสิ้นแล้ว เขาย่อมกลับมาสู่ความเป็นอย่างนี้อีก คือได้มาเกิดเป็นมนุษย์อีก เป็นการให้เพื่อยังประโยชน์ให้สำเร็จ ให้เกิดความสุข

๓. บุคคลบางคนให้ทาน ไม่ได้คิดว่าการให้ทานเป็นการดี แต่ให้ทานด้วยคิดว่า บิดา มารดา ปู่ ย่า ตา ยาย เคยให้ เคยทำมา ก็ควรทำไม่ให้เสียประเพณี เมื่อเขาตายไป ย่อมเข้าถึง ความเป็นสหายแห่งเทวดาชั้นยามา เมื่อเสวยผลแห่งกรรมหมดสิ้นแล้ว เขาย่อมกลับมาสู่ความเป็นอย่างนี้อีก คือกลับมาเป็นมนุษย์อีก เป็นการให้เพื่อรักษาประเพณี

๔. บุคคลบางคนให้ทาน ไม่ได้ให้เพราะคิดว่าบิดา มารดา ปู่ ย่า ตา ยาย เคยให้ เคยทำมา แต่ให้ทานเพราะคิดว่าเราหุงหากินได้ ส่วนสมณะพราหมณ์ ไม่ได้หุงหากิน จึงให้ทานเพราะ ผลแห่งทานนี้ เมื่อเขาตายไป ย่อมเข้าถึงความเป็นสหายแห่งเทวดาชั้นดุสิต เมื่อเสวยผลแห่ง ทานหมดสิ้นแล้ว เขาย่อมกลับมาสู่ความเป็นมนุษย์อีก เป็นการให้เพื่ออนุเคราะห์ ให้เพื่อบูชา

๕. บุคคลบางคนให้ทาน ไม่ได้คิดว่าเราหุงหากินได้ ส่วนสมณะพราหมณ์ไม่ได้หุงหากิน แต่ให้ด้วยคิดว่า เราจักเป็นผู้จำแนกแจกทาน เหมือนฤๅษีแต่ครั้งก่อน ๆ เพราะผลแห่งทานนี้ เมื่อเขาตายไป ย่อมเข้าถึงความเป็นสหายแห่งเทวดาชั้นนิมมานรดี เมื่อเสวยผลแห่งกรรมหมด สิ้นแล้ว เขาย่อมกลับมาสู่ความเป็นมนุษย์อีก เป็นการให้เพื่อต้องการเป็นผู้มีโชคดี ต้องการมีชื่อเสียง

๖. บุคคลบางคนให้ทาน ไม่ได้คิดว่าจักเป็นผู้จำแนกแจกทาน แต่ให้ด้วยคิดว่า เราให้ทานอย่างนี้ จิตจักเลื่อมใส เกิดความปลื้มใจโสมนัสจึงได้ให้ทาน เพราะผลแห่งทานนี้ เมื่อเขาตายไป ย่อมเข้าถึงความเป็นสหายแห่งเทวดาชั้นปรนิมมิตตวสวฺตี เมื่อเสวยผลของกรรมหมดสิ้นแล้ว ก็จักกลับมาสู่ความเป็นมนุษย์อีก เป็นการให้เพื่อปลูกศรัทธาให้จิตเกิดปิติยินดี

ขออนุโมทนาล่วงหน้าครับ

credit by : http://www.protonclub.net/forum/?showtopic=65123

Read More...

ฟอร์ดอยุธยา,รถยนต์ฟอร์ด,บริการตรวจเช็คสั่งซ่อมรถฟอร์ดทุกรุ่น Ford News,ford news articles,ติดตามข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับฟอร์ด,ไม่ว่าจะเป็นฟอร์ด,ฟอร์ด เฟียสต้า,ฟอร์ด เรนเจอร์,ฟอร์ด โฟกัส,ford,ford fiesta,ford focus,ford ranger FORD เผยแผนการสัญจรอัจฉริยะในอนาคต


ฟอร์ดเผยโครงการทดลองด้านการสัญจร 25 โครงการพร้อมเปิดตัวในปีนี้ เพื่อทดสอบแนวคิดใหม่ๆ รวมถึงเพื่อแก้ไขปัญหาด้านการคมนาคมที่มีมากขึ้นเรื่อยๆ โดยจะนำผลลัพธ์ที่ได้มาใช้ประกอบการตัดสินในด้านการลงทุนในอนาคต พร้อมกันนั้น ฟอร์ด ยังได้จัดแสดงระบบเชื่อมต่อการสื่อสาร ‘ซิงค์ 3’ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเชื่อมต่อการสื่อสารภายในรถของบริษัท พร้อมเผยถึงนวัตกรรมยานยนต์ขับขี่กึ่งอัตโนมัติที่มีอยู่ในปัจจุบัน และนวัตกรรมยานยนต์ขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบที่กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา


ลาสเวกัส 7 มกราคม 2558 – ฟอร์ด เข้าร่วมงานมหกรรมแสดงสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ สำหรับผู้บริโภค (Consumer Electronics Show หรือ CES) ประจำปี 2015 พร้อมเผยถึงการนำนวัตกรรมล้ำสมัยมาใช้ ทั้งเพื่อการสร้างสรรค์ยานยนต์อันทันสมัย และเพื่อร่วมเปลี่ยนแปลงวิธีการเดินทางของผู้คนทั่วโลก ด้วยการแก้ไขปัญหาในการคมนาคมที่ปริมาณมากขึ้นเรื่อยๆ ภายในงาน ฟอร์ด ได้ประกาศแผนการสัญจรอัจฉริยะ (Ford Smart Mobility) ด้วยการนำนวัตกรรมล้ำสมัยมาช่วยยกระดับให้บริษัทก้าวนำไปอีกขั้น ทั้งด้านการเชื่อมต่อการสื่อสารการสัญจร นวัตกรรมยานยนต์ขับขี่อัตโนมัติ การสร้างประสบการณ์ความพึงพอใจของลูกค้า และการใช้ประโยชน์จากข้อมูลขนาดใหญ่
ฟอร์ด ยังเผยถึงโครงการทดลองด้านการสัญจร 25 โครงการทั่วโลกที่เปิดตัวในปีนี้ เพื่อทดสอบแนวคิดใหม่ๆ ในการสัญจร โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างประสบการณ์ที่ดีขึ้นให้กับผู้บริโภค พร้อมนำเสนอแนวคิดในการพัฒนายานยนต์ ที่ปรับเปลี่ยนรูปแบบได้ตามความต้องการของผู้ใช้งานและการเปิดช่องทางให้ผู้ คนในสังคมโดยรอบ ได้มีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหาด้านการจราจรร่วมกัน


"นอกจากฟอร์ดจะจัดแสดงรถที่สามารถสื่อสารระหว่างกันได้และเปิดเผยถึง แผนการพัฒนายานยนต์อัตโนมัติของฟอร์ดภายในงาน CES แล้ว ในการมาร่วมงานครั้งนี้ ยังมีจุดมุ่งหมายที่สำคัญอีกประการหนึ่ง นั่นคือ การขับเคลื่อนนวัตกรรมใหม่ๆ ในทุกภาคส่วนในการดำเนินธุรกิจของฟอร์ด เพื่อนำเสนอทั้งรถยนต์และแนวทางในการสัญจรในรูปแบบต่างๆ โดยมีเป้าหมายสูงสุดคือ การเปลี่ยนวิธีการเดินทางของผู้คนโลก เช่นเดียวกับที่ มร. เฮนรี ฟอร์ด เคยทำเมื่อ 111 ปีที่แล้ว" มร.มาร์ค ฟิลด์ส ประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารฟอร์ด กล่าว
ฟอร์ดยังได้จัดแสดงระบบเชื่อมต่อการสื่อสาร ซิงค์ 3 (SYNC® 3) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเชื่อมต่อการสื่อสารภายในรถที่ทันสมัยที่สุดของ ฟอร์ด พร้อมเปิดเผยถึงนวัตกรรมยานยนต์ขับขี่กึ่งอัตโนมัติตามท้องถนนในปัจจุบัน และนวัตกรรมยานยนต์ขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งอยู่ในระหว่างการพัฒนา


โครงการทดลองด้านการสัญจร 25 โครงการทั่วโลก
"ก้าวแรกของแผนการ สัญจรอัจฉริยะของฟอร์ดในปัจจุบัน ประกอบด้วย 25 โครงการทดลองทั่วโลก แบ่งเป็น 8 โครงการในทวีปอเมริกาเหนือ 9 โครงการในทวีปยุโรปและแอฟริกา 7 โครงการในทวีปเอเชีย และ 1 โครงการในทวีปอเมริกาใต้ โดยแต่ละโครงการได้รับการออกแบบ เพื่อช่วยบริษัทคาดการณ์ถึงสิ่งที่ลูกค้าต้องการ และสิ่งที่จำเป็นต่อระบบการคมนาคมในอนาคต ฟอร์ดพยายามใช้เทคโนโลยีใหม่ในด้านการสื่อสารระหว่างรถยนต์และผู้ขับขี่ผ่าน ระบบอัตโนมัติ เพื่อแสดงให้เห็นถึงโลกในอนาคตที่รถมีการสื่อสารระหว่างกันผู้ขับขี่และรถ โดยสามารถสื่อสารกับสาธารณูปโภครอบข้าง เพื่อลดปัญหาการจราจรแออัด รวมถึงการที่ผู้คนจะใช้รถร่วมกัน และใช้การเดินทางหลากหลายรูปแบบในชีวิตประจำวัน" มร.ฟิลด์ส กล่าวเสริม


โครงการทดลองที่ฟอร์ดกำลังดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน จะนำไปสู่การสร้างสรรค์การคมนาคมและการสัญจรรูปแบบใหม่ๆ ในระยะ 10 ปีข้างหน้าและต่อไปในอนาคต โครงการทดลอง 25 โครงการ มุ่งเน้นการจัดการกับ 4 ปัญหาสำคัญที่เกิดขึ้นทั่วโลก ประกอบด้วย จำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การขยายตัวของชนชั้นกลาง ปัญหาคุณภาพอากาศและสาธารณสุข และการปรับเปลี่ยนทัศนคติและการจัดลำดับความสำคัญของผู้บริโภค ซึ่งโครงการเหล่านี้นับเป็นการท้าทายวิธีการเดินทางของผู้คนในปัจจุบัน และมุ่งจำกัดการใช้ยานยนต์ส่วนบุคคล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตเมือง
ในจำนวนโครงการทดลอง 25 โครงการ มี 14 โครงการที่ฟอร์ดเป็นผู้ริเริ่มการวิจัย ส่วนอีก 11 โครงการ เป็นแนวคิดที่ได้รับการนำเสนอเข้ามา ภายใต้กิจกรรม Innovate Mobility Challenge Series ที่ฟอร์ดเป็นผู้สนับสนุน โดย 14 โครงการ ของฟอร์ด ประกอบด้วย
· การขับเคลื่อนข้อมูลขนาดใหญ่ : เดียร์บอร์น มิชิแกน
· ข้อมูลเจาะลึกของผู้ใช้รถ : สหรัฐอเมริกา
· ข้อมูลเพื่อการประกันการขับขี่ : ลอนดอน
· การควบคุมตำแหน่งจากทางไกล : แอตแลนตา
· การขับขี่ในเมืองตามคำสั่ง : ลอนดอน
· รถรับส่งสาธารณะ : นิวยอร์ก ลอนดอน
· การแลกเปลี่ยนรถ : เดียร์บอร์น มิชิแกน
· ร่วมใช้รถฟอร์ด : เยอรมนี
· แบ่งปันการใช้รถ : บังกาลอร์ อินเดีย
· การชาร์จรถอย่างรวดเร็วและการแบ่งปันรถ : เดียร์บอร์น มิชิแกน
· ข้อมูลเพื่อการประกันสุขภาพ : แกมเบีย แอฟริกาตะวันตก
· ระบบหาที่จอดรถ : แอตแลนตา
· วงจรข้อมูล : พาโลอัตโต แคลิฟอร์เนีย
· จอดรถอย่างไม่ยุ่งยาก : ลอนดอน


ภายใต้กิจกรรม Innovate Mobility Challenge Series ฟอร์ด ได้เชิญนักคิดและนักพัฒนาทั่วโลกมาร่วมกันสร้างสรรค์ แนวทางในการแก้ไขปัญหา เพื่อจัดการกับความท้าทายของการสัญจรในทวีปอเมริกาเหนือและอเมริกาใต้ รวมทั้งในประเทศโปรตุเกส แอฟริกา อินเดีย จีน อังกฤษ และออสเตรเลีย กิจกรรมนี้ประกอบด้วย การคิดค้นเทคโนโลยีค้นหาพื้นที่จอดรถในเมืองวิธีที่การค้นหาเส้นทางสัญจรที่ เร็วกว่าท่ามกลางการจราจรแออัด และการใช้ระบบนำทางรวมถึงเครื่องมืออื่นๆ เพื่อช่วยให้ผู้คนเข้าถึงการรักษาพยาบาลได้ในพื้นที่ห่างไกล


เทคโนโลยีเชื่อมต่อการสื่อสาร ‘ซิงค์ 3’
ภายในงาน CES ฟอร์ดยังได้เปิดตัว ซิงค์ 3 ซึ่งเป็นระบบเชื่อมต่อการสื่อสารและความบันเทิงที่ทำงานได้รวดเร็วกว่าเดิม สะดวกและง่ายต่อการใช้งาน พร้อมตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่ได้ดีขึ้นอีกระดับ ซิงค์ 3 ใช้เทคโนโลยีในการจดจำการโต้ตอบด้วยเสียงที่ทันสมัยกว่าเดิมด้วยหน้าจอแบบ สัมผัสเช่นเดียวกับสมาร์ทโฟน พร้อมกราฟิกที่อ่านง่าย ทำให้ผู้ขับขี่หลายล้านคนสามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ในชีวิตประจำวันได้ง่าย ขึ้น และสามารถควบคุมสมาร์ทโฟนได้ขณะอยู่บนถนน ซิงค์ 3 เป็นเทคโนโลยีล่าสุดที่ได้รับการพัฒนาขึ้นจากเทคโนโลยีซิงค์ ซึ่งติดตั้งอยู่ในรถฟอร์ดกว่า 10 ล้านคัน ที่วิ่งอยู่บนท้องถนนทั่วโลกในปัจจุบัน ทั้งนี้ ซิงค์ 3 จะเริ่มใช้กับรถฟอร์ดรุ่นใหม่ภายในปีนี้
ฟอร์ด มอบวิธีที่ง่ายกว่าที่จะช่วยให้ผู้บริโภคเชื่อมต่อการสื่อสารได้ขณะที่อยู่ บนท้องถนน มร.ราช แนร์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการด้านเทคนิคและรองประธานกลุ่มผู้บริหารฝ่าย พัฒนาผลิตภัณฑ์ระดับโลกของฟอร์ดกล่าว ซิงค์ 3 เป็นความก้าวหน้าอีกระดับ ในการมอบเทคโนโลยีเชื่อมต่อการสื่อสารที่ผู้บริโภคต้องการมากที่สุด โดยผู้บริโภคเป็นผู้แจ้งความต้องการเทคโนโลยีเหล่านี้ เป็นส่วนสำคัญในการตัดสินใจซื้อรถ

รถยนต์ขับขี่อัตโนมัติของฟอร์ด
ฟอร์ด ยังได้จัดแสดงรถยนต์ขับขี่กึ่งอัติโนมัติ ที่บริษัทนำเสนออยู่แล้วในปัจจุบัน พร้อมเผยถึงรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนา ฟอร์ด ผลิตและขายรถยนต์ขับขี่กึ่งอัตโนมัติ ซึ่งใช้ซอฟต์แวร์และเซ็นเซอร์ในการทำงาน ทั้งการบังคับพวงมาลัย เพื่อช่วยจอดแบบขนานและการจอดเข้าซอง การปรับความเร็วแบบอัตโนมัติ โดยวัดจากความคล่องตัวของสภาพการจราจรและการช่วยเบรกในสถานการณ์ฉุกเฉิน มร.แนร์ กล่าว ในอนาคตจะมีรถฟอร์ดที่สามารถขับเคลื่อนได้เอง ฟอร์ดมีความมุ่งมั่นอย่างจริงจังในการพัฒนารถยนต์ที่สามารถขับขี่ได้แบบ อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ทั้งนี้ รถยนต์ขับขี่กึ่งอัติโนมัติของฟอร์ดที่วางจำหน่ายในปัจจุบันได้รับการติด ตั้งเทคโนโลยีต่างๆ เช่น


-ระบบรักษาช่องทางขับขี่ (lane-keeping assist)
-ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แบบรักษาระยะห่างระหว่างรถคันหน้า (adaptive cruise control)
-ระบบป้องกันการชนพร้อมสัญญาณตรวจจับคนเดินถนน (Pre-Collision Assist with PedestrianDetection)
-ระบบช่วยจอดอัจฉริยะ (active park assist)
และในเร็วๆ นี้ จะมีการติดตั้งระบบช่วยการขับขี่ในสภาพการจราจรแออัด (TrafficJam Assist) เพิ่มเติมขึ้นอีกด้วย ปัจจุบัน รถฟอร์ด ฟิวชั่น ไฮบริด ซึ่งเป็นรถที่ขับขี่ได้เองแบบอัตโนมัติ กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบบนท้องถนน โดยรถคันนี้ใช้เทคโนโลยีการขับขี่กึ่งอัตโนมัติแบบเดียวกันกับรถฟอร์ดรุ่น ที่วางจำหน่ายอยู่ในปัจจุบัน แต่มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ LiDAR 4 แห่ง เพื่อใช้แสดงภาพสิ่งแวดล้อมรอบข้างแบบ 3 มิติแบบเรียลไทม์ ทั้งนี้ รถสามารถตรวจจับวัตถุรอบๆ ตัวรถโดยใช้เซ็นเซอร์ LiDAR และใช้ระบบการคำนวณขั้นสูง เพื่อคาดการณ์ทิศทางการเคลื่อนไหวของรถคันอื่นๆ และคนเดินถนน
ภารภิจสำคัญที่สุดของเราไม่ใช่การประกาศว่า เราเป็นบริษัทแรกในการนำรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติออกสู่ท้องถนน มร.ฟิลด์ส กล่าว แต่สิ่งสำคัญที่สุดคือ การทำให้รถยนต์ขับขี่อัตโนมัติของฟอร์ดเป็นรถที่คนส่วนใหญ่เข้าถึงได้ และช่วยทำให้คุณภาพชีวิตของผู้บริโภคดีขึ้น มร.เฮนรี ฟอร์ด เป็นผู้สอนเราว่าการทำธุรกิจที่ดีคือ การสร้างผลิตภัณฑ์ที่เยี่ยมยอด และได้รับผลตอบแทนที่น่าพอใจ มร.ฟิลด์ส กล่าว แต่สำหรับธุรกิจที่ดีเลิศนอกจากการทำสิ่งที่กล่าวมาแล้วยังจะต้องช่วยทำให้ โลกนี้น่าอยู่ขึ้นด้วย และนี่คือแรงขับเคลื่อนที่สำคัญในการทำงานของเราในทุกวัน.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
credit by :  http://www.thairath.co.th/content/474470

Read More...

ฟอร์ดอยุธยา,รถยนต์ฟอร์ด,บริการตรวจเช็คสั่งซ่อมรถฟอร์ดทุกรุ่น Ford News,ford news articles,ติดตามข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับฟอร์ด,ไม่ว่าจะเป็นฟอร์ด,ฟอร์ด เฟียสต้า,ฟอร์ด เรนเจอร์,ฟอร์ด โฟกัส,ford,ford fiesta,ford focus,ford ranger หนูเล็กเด็กบ้าพลัง FORD FIESTA ECOBOOST 1.0L (ตอนที่ 1)


Ford Fiesta พัฒนาการทางเทคโนโลยียานยนต์ยุคใหม่ บนนวัตกรรมเครื่องยนต์ขนาดเล็กแบบสามสูบ อัดอากาศด้วยเทอร์โบ ที่ทำให้รถเล็กรุ่นนี้กลายมาเป็นหนึ่งในโมเดลยานยนต์ขนาดกะทัดรัดที่สร้าง รายได้เป็นกอบเป็นกำ ให้กับบริษัท Ford Motor จากประสิทธิภาพของขุมกำลังและความปราดเปรียวคล่องแคล่ว บนเส้นสายที่เฉียบคมของตัวถัง แบบ 5 ประตู รูปลักษณ์ใหม่ของ Fiesta รุ่นล่าสุด นอกจากภายนอกที่สวยงามแล้ว รถรุ่นนี้ยังรวบรวมนวัตกรรมประหยัดเชื้อเพลิง ผนวกเข้ากับเทคโนโลยีของระบบขับเคลื่อน จากเครื่องยนต์ที่ถูกย่อส่วนให้มีความกะทัดรัด แต่ยังคงประสิทธิภาพในด้านแรงบิดที่ดี การมาถึงของ New Fiesta EcoBoost 1.0 ลิตร สร้างความตื่นตะลึงให้กับวงการยนตรกรรม ด้วยการวางเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบเพียงแค่สามสูบ อัดอากาศด้วยเทอร์โบ รูปลักษณ์ที่แสดงออกถึงความเป็นตัวตนของคนรุ่นใหม่ โครงสร้าง ตัวถังที่ทนต่อแรงบิดตัวได้มากขึ้น ด้วยการใช้แชสซีส์ที่หล่อขึ้นรูปจากเหล็กโบรอน ระบบความปลอดภัยที่ช่วยเสริมให้การใช้รถยนต์มีมาตรฐานด้านความปลอดภัยใน ระดับที่ดี


New Fiesta รุ่น 5 ประตูแฮตชแบค มีการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง กระจังหน้าแบบใหม่มีความลงตัว ด้านหน้าของ New Fiesta ถูกปรับเปลี่ยนไฟหน้าและกระจังหน้า ให้มีรูปแบบที่สวยงามจากการใช้กระจังโครเมี่ยมสีเงินสองชั้น สปอยเลอร์แบบสปอร์ตครอบคลุมส่วนหน้าเกือบทั้งหมด ไฟตัดหมอกทรงกลมอยู่ในกรอบพลาสติกสีดำ ล้ออัลลอยลายใหม่ ขอบ 16 นิ้ว ใส่ยาง Continental รุ่น Conti premium contact 2 ไซส์ 195/50/R16 88V ทั้งสี่ล้อ ด้านข้างเปลี่ยนกระจกมองข้างที่มีเลนส์ไฟเลี้ยวภายในกรอบ โดยภาพรวมทรวดทรงของ New Fiesta ในรุ่น 5 ประตู จะดูคล้ายกับรุ่นเดิม แต่มีการปรับรายละเอียดในบางจุดบางตำแหน่งให้มีความลงตัวกว่ารุ่นที่ผ่านมา ไฟท้ายดีไซน์ล่าสุด ออกแบบให้มีความกลมกลืนกับฝาท้ายด้วยทรงของไฟท้ายแบบสามเหลี่ยม ระบบอากาศพลศาสตร์ หรือแอร์โรไดนามิกส์ ซึ่งมีส่วนช่วยทำให้ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีขึ้น วิศวกรของ Ford ใช้เวลาทดสอบ New Fiesta ในอุโมงค์ลมบนขั้นตอนของการพัฒนานานถึง 150 ชั่วโมง เพื่อขัดเกลารูปทรงให้ New Fiesta มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศที่ดี โดยออกแบบชิ้นส่วนภายนอกให้มีรูปทรงที่ลู่ลม เพื่อลดแรงปะทะของลมในขณะที่ขับเคลื่อน ซึ่งจะมีผลต่ออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (รุ่นห้าประตู CD-0.331 รุ่นสี่ประตู CD-0.312)


ส่วนประกอบบริเวณด้านหน้าของ New Fiesta Ecoboost คือ กระจังหน้ารูปสี่เหลี่ยมคางหมู ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ใหม่ของ Fiesta ภายใต้แบรนด์ Ford ตัดขอบด้านข้างด้วยไฟหน้าทรงใหม่ ฝากระโปรงหน้ารถนูนขึ้นแบบพาวเวอร์โดม ทีมออกแบบให้ความใส่ใจต่อตราสัญลักษณ์ของ Ford ที่ฝังเลี่ยมอยู่บนพื้นผิวของรถ บริเวณด้านหลัง ไฟท้ายที่ได้รับการออกแบบให้มีรายละเอียดมากขึ้น เพื่อให้เข้ากับไฟหน้า ในรุ่นแฮทช์แบค 5 ประตู Ford ติดตั้งสปอยเลอร์ด้านหลังแบบใหม่ New Fiesta ผ่านการทดสอบในอุโมงค์ลม เพื่อศึกษาคุณลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ หลังจากนั้นจึงทำการปรับแต่งรูปลักษณ์ของตัวรถ จนสามารถลดแรงเสียดทานลงได้อีก 3 เปอร์เซ็นต์ ทำให้ New Fiesta มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีขึ้น และมีผลต่อการลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ชิ้นส่วนหลักที่ถูกปรับ ได้แก่ การออกแบบแผงกันลมด้านหน้าใหม่ ติดตั้งสปอยเลอร์ด้านหลัง เปลี่ยนแปลงชิ้นส่วนพวกพลาสติก ปิดคลุมบริเวณใต้ท้องรถ และเพิ่มชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบา ตัวถังด้านหน้าและด้านข้างออกแบบ โดยคำนึงถึงการลดแรงปะทะของกระแสอากาศที่กระทำกับตัวรถขณะขับเคลื่อนด้วย ความเร็ว New Fiesta ใส่ล้ออัลลอย ขอบ 16 นิ้วลายใหม่ แบบซี่ถี่ออกแบบคล้ายกับใบพัดของเครื่องยนต์กังหันไอพ่น ยางคุณภาพสูง Continental ช่วยให้การยึดเกาะดีขึ้นจากหน้ายางและลายดอกยางแบบใหม่ รถ New Fiesta มีสีใหม่ให้เลือก โดยได้รับแรงบันดาลใจมาจากสีสันอันสดใสของแฟชั่นกีฬา เช่น สีฟ้าเซเลสเทรียล บลู (Celestial Blue)


ห้องโดยสารของ New Fiesta ใช้การออกแบบให้มีความน่าใช้งาน ด้วยแผงคอนโซลหน้าขนาดใหญ่ขึ้นรูปด้วยพลาสติกสีดำ แผงคอนโซลกลางได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบมาจากแผงควบคุมของโทรศัพท์ เคลื่อนที่ พวงมาลัยหุ้มหนังแบบสามก้านเดินขอบด้วยงานอัลลอย ก้านวงมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและปุ่มใช้งานในโหมด Ford Sync ส่วนด้านบนของแผงควบคุมอุปกรณ์ภายในตัดขอบด้วยวัสดุเคลือบเงา เพื่อสร้างบรรยากาศของความหรูหรา สำหรับผู้ที่ชื่นชอบห้องโดยสารโทนสีสว่าง นักออกแบบของ Ford วางตัวเลือกด้วยแผงควบคุมอุปกรณ์แบบทูโทน เพื่อให้ความรู้สึกที่ปลอดโปร่งจากโทนสีอ่อนของเบาะโดยสาร ผสมกับโทนสีเข้มของคอนโซล บริเวณแผงอุปกรณ์ด้านหน้าเก็บรายละเอียดด้วยงานโครเมี่ยมแบบไม่ปัดเงา ภายในของมาตรวัดใช้ไฟส่องสว่างโทนสีฟ้า (Ice Blue) รวมถึงตำแหน่งของสวิตช์ Start/Stop ซึ่งเป็นรูปโลโก้สัญลักษณ์ของ Ford ทั้งบริเวณปุ่มกดและพื้นที่แสดงข้อมูลต่างๆ วัสดุของเบาะนั่ง แบ่งออกเป็นรุ่นแยกย่อยที่มีให้เลือกทั้งเบาะแบบหุ้มหนังทั้งหมด เบาะหนังบางส่วน กับเบาะหุ้มด้วยผ้าที่เน้นความสบาย รวมถึงเบาะผ้าแบบสปอร์ตเดินตะเข็บด้วยวัสดุที่มีสีสันตัดกับตัวเบาะ


ในปัจจุบัน เนื่องจากผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ใช้งานโทรศัพท์สมาร์ทโฟน ทั้งการโทรเข้า-ออกและการท่องโลกโซลเซี่ยลนั้นมีจำนวนเพิ่มขึ้นมาก เจ้าของรถส่วนมากคาดหวังที่จะเชื่อมต่อการสื่อสารและสามารถใช้งานโทรศัพท์ เคลื่อนที่ได้อย่างคล่องตัวโดยไม่ต้องละมือไปจากการควบคุมพวงมาลัย รวมถึงผู้โดยสารที่อยู่บนรถ ระบบ Ford Sync ออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ Ford Sync ทำให้ผู้ขับขี่สามารถรับสายและโทรออก หรือเลือกเพลงจากอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อการสื่อสารกับรถผ่านสัญญาณบลูทูธ หรือช่องเสียบ USB ได้อย่างสะดวก รวดเร็ว ระบบ Ford Sync สามารถช่วยอ่านข้อความที่มีผู้ส่งเข้ามายังโทรศัพท์ของผู้ขับขี่ได้โดยใช้คำ สั่งเสียง ด้วยการเชื่อมต่อผ่าน Sync บลูทูธ และ MP3 ผู้ขับที่ชอบใช้งานอุปกรณ์ที่มีเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด โดย Ford Sync ถูกพัฒนาให้สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์หลากชนิด เพื่อฟังเพลงและติดต่อสื่อสารกับภายนอกได้ ในขณะเดินทาง New Fiesta ยังติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เช่น ระบบกุญแจอัจฉริยะ (Smart Keyless Entry) ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้กุญแจเปิดล็อก หรือสตาร์ตรถ เพียงแค่มีกุญแจอยู่ในกระเป๋า ผู้ขับสามารถเปิดล็อกรถได้ด้วยการดึงมือจับประตู จากนั้นก็กดปุ่ม Ford Power Start เพื่อสตาร์ตเครื่อง


ระบบ Ford Sync คือ ระบบเชื่อมต่อและสั่งงานด้วยเสียงในรถยนต์ขนาดเล็ก นับเป็นครั้งแรกในโลกยนตกรรมสำหรับรถเล็กมากความสามาร ถอย่าง Fiesta กับการบรรจุโปรแกรมไมโครซอฟท์รองรับการทำงานด้วยระบบสั่งงานจากเสียง เช่น การสั่งงานโทรศัพท์มือถือสมาร์ทโฟน การเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เล่นเพลงจากภายนอก รวมถึงการค้นหาคลื่นวิทยุ ปัจจุบัน ระบบ Ford Sync ถูกติดตั้งอยู่ในรถยนต์รุ่นใหม่ของ Ford มากกว่า 7 ล้านคันทั่วโลก ผู้ขับขี่สามารถสั่งงานด้วยเสียงไปยังระบบเชื่อมต่อต่างๆ ภายนอกรถ บลูทูธที่เชื่อมต่อผ่านโปรแกรมของไมโครซอฟท์ ช่วยให้การสั่งงานด้วยเสียงมีความสะดวกสบายขณะขับขี่ ระบบ Ford Sync สามารถเข้าใจคำสั่ง 150 รายการที่ถูกบรรจุมาในระบบ Ford Sync ช่วยให้การขับขี่รถยนต์มีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ช่องเชื่อมต่อ AUX-USB อำนวยความสะดวกสำหรับการเล่นไฟล์เพลงผ่านอุปกรณ์พกพาจากภายนอก ซึ่งออกแบบให้สั่งกดเลือกเล่นเพลงได้ที่ปุ่มบนพวงมาลัย


ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฟฟ้า ใน New Fiesta คือ กลไกของแรคพวงมาลัยที่ทำงานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ระบบพวงมาลัยไฟฟ้าแบบใหม่ ใน New Fiesta ช่วยลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงได้อีก 3% เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์โดยตรง ทำให้ไม่กินกำลังเครื่องยนต์การตอบสนองของพวงมาลัยเกิดขึ้นโดยเซ็นเซอร์ ที่จะแปรผันน้ำหนักไปตามความเร็ว พวงมาลัยไฟฟ้าของ Fiesta ได้รับการปรับแก้ให้มีความเฉียบคม และมีความแม่นยำสูง รองรับการเปลี่ยนทิศทาง หรือการควบคุมในทุกย่านความเร็ว โดยพวงมาลัยจะแปรผันน้ำหนักไปตามความเร็วที่แท้จริง ผ่านการควบคุมของ ECU แชสซีส์ของ New Fiesta เน้นไปที่การรับแรง โดยเฉพาะค่าความคงทนต่อแรงบิดตัวในขณะขับขี่ ระบบรองรับ หรือชุดกันสะเทือนของ New Fiesta ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท สปริง โช้กอัพ Ford เพิ่มขนาดของเหล็กกันโคลงส่วนหน้าให้มีเส้นผ่าศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้น โดยมีเส้นผ่าศูนย์กลางขยับเป็น 22 มิลลิเมตร ส่วนช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีม พร้อมเหล็กกันโคลง ระบบ Hill Launch Assist ช่วยให้การขับในสภาพภูมิประเทศที่มีความสูงชันแบบเนินเขา หรือขับขึ้น-ลงทางลาดชันมีความปลอดภัย การปรับปรุงจุดยึดและจุดที่จะเกิดแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่ให้ดีขึ้น ทำให้ห้องโดยสารของ New Fiesta มีความเงียบและนิ่งขึ้นอีกเล็กน้อย ขณะเครื่องยนต์ทำงาน โครงสร้างที่แข็งแกร่งจากการออกแบบแชสซีส์ ช่วยทำให้การขับในย่านความเร็วสูง มีความเสถียร เหล็กโบรอนค่าความแกร่งสูงที่นำมาผลิตแชสซีส์ที่ตำแหน่งคานด้านหน้า ช่วยรองรับการกระแทกด้วยการกระจายแรงเมื่อเกิดอุบัติเหตุ การกระจายแรงปะทะที่ดีมีส่วนช่วยลดอาการบาดเจ็บ
แนวทางการในการทำตลาดของ Ford Fiesta หลังจากรุ่นก่อนปรับโฉมเปิดตัวมานานกว่า 4 ปีแล้ว ภาพลักษณ์ในรถ Fiesta ECO-Boost 1.0L รุ่นใหม่ถูกเปลี่ยนให้ดูทันสมัยมากยิ่งขึ้นจากรูปแบบของส่วนหน้าและส่วนท้าย ที่ถูกปรับให้มีความลงตัว บริษัท Ford Motor เล็งไปยังกลุ่มคนทำงานที่มีอายุน้อย ซึ่งเป็นกลุ่มคนรุ่นใหม่ โดยมีตัวรถรุ่นห้าประตูแฮตชแบคที่ได้รับความนิยมสูงมากในประเทศไทย สำหรับสัดส่วนของยอดขายนั้น 70% ของ New Fiesta จะเป็นรุ่นห้าประตู และอีก 30% จะเป็นรุ่นสี่ประตูซีดาน เครื่องยนต์ ECO-Boost 1.0 ลิตร รุ่นล่าสุด ยังมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่โดดเด่นมากกว่ารถเล็กทุกรุ่นที่มีจำหน่าย ในประเทศไทย งานวิศวกรรมด้านการทดกำลังที่ดีด้วยเกียร์ออโต Power Shift 6 สปีดที่ออกแบบให้มีการเปลี่ยนอัตราทดขึ้นหรือลงด้วยความราบเรียบนุ่มนวล ระบบรองรับของ New Fiesta ปรับจูนโดยเน้นที่ความสบายในการเดินทาง แต่ยังคงรักษาคุณสมบัติของการเป็นรถที่ขับสนุกเอาไว้อย่างเหนียวแน่น โช้กอัพใหม่เซตให้หนึบขึ้น พร้อมเสริมแป้นรับยางกันกระแทก (Bump Stops) แบบใหม่บริเวณด้านหน้า เพื่อประสิทธิภาพในการทำงานที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับลูกยางกันกระแทกทั่วไป ระบบบังคับเลี้ยวไฟฟ้า วางระบบพวงมาลัยแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EPAS) หรือพวงมาลัยที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ผ่านการปรับจูนให้เหมาะสมกับการทำงานของ ระบบช่วงล่าง เกียร์ และเครื่องยนต์ใหม่



เครื่อง ยนต์ Ecoboost 1.0 ลิตร ภายใต้สิทธิบัตรของ Ford เจ้าของรางวัลเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมในปี พ.ศ. 2555 และ 2556 เป็นการคว้ารางวัลในระดับนานาชาติ ถึง 2 ปีซ้อน ขุมกำลัง ECO-Boost 1.0 ลิตร เป็นเครื่องยนต์เบนซิน แบบ 3 กระบอกสูบ ที่ผสานการทำงานของระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบยิงตรง หรือไดเร็กอินเจ็กชั่น เข้ากับชุดอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบบวาล์วแปรผัน Ti-VCT ให้กำลังสูงสุดที่ 125 แรงม้า (92 กิโลวัตต์) แรงบิดสูงสุด 170 นิวตันเมตร ที่ 1400-4500 รอบต่อนาที เทียบชั้นกับย่านกำลังของเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบขนาด 1.6 ลิตรได้อย่างสบายๆ ทั้งๆ ที่เครื่องยนต์ ECO-Boost มีสูบน้อยกว่าและมีขนาดที่เล็กกว่ามาก โดยแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์รุ่นใหม่ตัวนี้ จะมาที่ความเร็วเครื่องยนต์ ตั้งแต่ 1,400-4,500 รอบต่อนาที สำหรับ New Fiesta รุ่นที่วางจำหน่ายในอาเซียน เครื่องยนต์ Ecoboost ขนาด 1.0 ลิตร จะมาพร้อมกับระบบส่งกำลัง ซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติ PowerShift 6 Speed วิศวกรของ Ford เคลมว่า เกียร์แบบใหม่จะช่วยให้ Fiesta มีอัตราการประหยัดน้ำมันประมาณ 18.9 กิโลเมตรต่อลิตร และปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพียง 121 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร โปรแกรมการขับเคลื่อน Eco Mode เป็นซอฟต์แวร์ที่คอยตรวจสอบการใช้คันเร่งของผู้ขับ รวมถึงจังหวะของการเปลี่ยนเกียร์ที่มีความเหมาะสมกับรอบเครื่องหรือไม่ ซอฟต์แวร์ใหม่ยังตรวจจับวิธีการขับขี่ ทั้งการด้วยความเร็วที่มีความสม่ำเสมอ หรือมีการเหยียบกดคันเร่งอย่างรุนแรงหรือไม่ โดยผู้ที่มีทักษะในการขับขี่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมด้วยการใช้คัน เร่งอย่างระมัดระวัง จะได้รับรางวัลเป็นกลีบดอกไม้แสดงผลบนหน้าจอ เครื่องยนต์ ECO-Boost ขนาด 1.0 ลิตรนี้ เป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่สุดในตระกูล ECO-Boost มันมีขนาดที่เล็กพอจะบรรจุในช่องเก็บกระเป๋าเหนือศีรษะบนเครื่องบินได้อย่าง สบายๆ ถึงแม้บล็อกเครื่องจะมีขนาดที่เล็กมาก แต่ความสามารถในการมอบพละกำลังถึง 125 แรงม้า (92 กิโลวัตต์) รวมถึงแรงบิดสูงสุดที่ 170 นิวตันเมตร นับว่าเทียบชั้นได้กับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบทั่วไปที่มีปริมาตรความจุ 1.6 ลิตร อีกทั้งยังให้แรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1,400-4,500 รอบต่อนาที


เครื่องยนต์ Ecoboost 1.0 ลิตร ปริมาตรความจุ 998 ซีซี นับเป็นน้องใหม่ล่าสุดในตระกูลเครื่องยนต์ Ecoboost ของ Ford ซึ่งปัจจุบันขุมกำลัง ECO-Boost มีอยู่หลายขนาดความจุ เช่น เครื่องยนต์ ECO-Boost แบบ 4 สูบ ขนาด 1.4 ลิตร 1.6 ลิตร และ 2.0 ลิตร รวมทั้งเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร อีก 2 รุ่น เครื่องยนต์ ECO-Boost จดสิทธิบัตรไว้ถึง 125 รายการ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่สุดจาก Ford รุ่นนี้ ยังมีขีดความสามารถในการประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ โดยไม่ทำให้สมรรถนะในการขับขี่ลดลง การนำเอาเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กมาใช้แทนที่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ นับเป็นหนึ่งในกลยุทธ์การทำงานที่มุ่งมั่นต่อการประหยัดน้ำมันในทุกเซ็ก เม้นต์ ทิศทางการพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ของ Ford ดำเนินไปในแนวทางเดียวกับการพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ในปัจจุบัน เช่น โทรศัพท์เคลื่อนที่และคอมพิวเตอร์แบบพกพา ที่มีการลดขนาดของอุปกรณ์ให้เล็กลง แต่ยังคงมีประสิทธิภาพในการทำงานสูงขึ้นเรื่อยๆ ปัจจุบันเครื่องยนต์ ECO-Boost ติดตั้งอยู่ในรถที่วางจำหน่ายในทวีปยุโรป อินเดีย และจีน โดย Ford ได้วางจำหน่ายเครื่องยนต์รุ่นนี้ในทวีปอเมริกาเหนือ ภูมิภาคอาเซียน และประเทศอื่นๆ เครื่องยนต์ ECO-Boost 1.0 ลิตร มอบ 3 สิ่งที่ผู้บริโภคให้ความสำคัญในการขับขี่ก็คือ ความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ความคุ้มราคา และประสิทธิภาพในการขับขี่



การทำงานของเครื่องยนต์ 3 สูบ
เครื่อง ยนต์ ECO-Boost ขนาด 1.0 ลิตร เป็นเครื่องยนต์แบบแรกของ Ford ที่มีกระบอกสูบเพียงแค่ 3 ตำแหน่ง แทนที่จะเป็นแบบ 4 สูบ เครื่องรุ่นนี้ได้รับการออกแบบที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ของ Ford ในเมืองอาเชน และเมืองเมอร์เคนิช ประเทศเยอรมนี และเมืองดันตัน ประเทศอังกฤษ โดยหนึ่งในเอกลักษณ์สำคัญ ที่ทำให้เครื่องยนต์ ECO-Boost รุ่นนี้แตกต่างจากเครื่องยนต์รุ่นอื่นๆ ทั้งหมดนั่นคือ การที่ทีมวิศวกรได้สร้างสรรค์เทคนิคใหม่ขึ้นมา เพื่อเอาชนะปัญหาของแรงสั่นสะเทือนจากการทำงานของเครื่องยนต์ ที่มีจำนวนกระบอกสูบเป็นเลขคี่ เดิมที การลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ทำได้ด้วยการติดตั้งเพลาถ่วงสมดุลภายในมอเตอร์เครื่องยนต์ เพื่อลดอาการสั่น แต่เพลาถ่วงสมดุลนั้น มีน้ำหนักมาก และมีราคาค่อนข้างสูง รวมถึงยังทำให้รถกินเชื้อเพลิงมากขึ้นอีกด้วย


ทีมวิศวกรของ Ford จึงแก้ปัญหาด้วยการหันมาปรับล้อช่วยแรงและลูกรอกให้อยู่ในตำแหน่งที่ ‘ไม่สมดุล’ เพื่อชดเชยน้ำหนักของเครื่องยนต์ในทิศทางที่เหมาะสม การออกแบบในลักษณะดังกล่าวช่วยกระจายแรงสั่นสะเทือนไปยังทิศทางที่จะไม่ส่ง ผลกระทบต่อตัวรถมากนัก ทีมวิศวกรของ Ford ยังมีการออกแบบแผ่นรองแท่นเครื่อง ให้สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ ผลลัพธ์ก็คือ การสร้างหนึ่งในเครื่องยนต์ขนาดเล็ก (มาก) ที่ทำงานได้เสถียรและเงียบที่สุดในจำนวนเครื่องยนต์ขนาดเล็ก หรือแทบจะเรียกได้ว่าเครื่องยนต์รุ่นนี้ ทำงานโดยมีเสียงรบกวนและอาการสั่นสะเทือนน้อยมาก ขณะจอดติดเครื่องเดินเบาอยู่กับที่


ระบบอัดอากาศในเครื่องยนต์ตัวนี้ วางเทอร์โบขนาดเล็ก ความเร็วสูงใบพัดเทอร์ไบน์หมุนได้เร็ว 248,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จึงตอบสนองต่อการเร่งความเร็วได้ดี ระบบหล่อเย็นแบบแยกส่วน เข้ามาช่วยจัดการลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ การจัดการที่ดีในเรื่องของการแพร่ความร้อน ด้วยการแบ่งน้ำยาหล่อเย็นให้ไหลผ่าน 2 ช่องทาง คือ ทางเสื้อสูบและฝาสูบ ทำให้เครื่องยนต์อุ่นตัวเร็วขึ้น ส่งผลให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม ประหยัดน้ำมันและลดการปล่อยมลภาวะ ปั๊มน้ำมันแบบแปรผัน ปรับอัตราการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นให้มีปริมาณที่เหมาะสมกับความเร็ว รวมถึงประสานไปกับจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งรอบต่ำและรอบสูง ช่วยประหยัดพลังงานได้ด้วยการจ่ายน้ำมันเท่าที่จำเป็น ต่างจากเครื่องยนต์ทั่วไปที่ปั๊มเชื้อเพลิงจะจ่ายน้ำมันตามปริมาณที่กำหนด ไว้แบบตายตัว ปั๊มเชื้อเพลิงแบบแปรผันของ New Fiesta ได้เข้ามาช่วยลดการสิ้นเปลืองพลังงาน การชดเชยเพลาข้อเหวี่ยงจากลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับการออกแบบให้อยู่ใน ตำแหน่งที่มีประสิทธิภาพการทำงานสูงสุด จึงช่วยลดแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ และทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกว่ารถตอบสนองต่อการเร่งความเร็วได้เป็นอย่างดี


สายพานเครื่องยนต์หลัก จุ่มในน้ำมันลดการเสียดสี ทำให้มีเสียงรบกวนน้อยลงเมื่อเทียบกับสายพานแบบแห้ง สายพานทั้งหมดถูกหุ้มไว้ภายในเครื่องยนต์ ช่วยลดเสียงรบกวนและไม่ต้องเปลี่ยนสายพานตลอดอายุการใช้งาน หม้อพักไอเสียแบบไส้วนในฝาสูบ การหล่อท่อร่วมไอเสียให้เป็นชิ้นเดียวกับฝาสูบ แทนที่จะเชื่อมต่อกันเหมือนเครื่องยนต์ทั่วๆ ไป ช่วยลดน้ำหนักของเครื่องยนต์ลงได้เกือบ 1 กิโลกรัม และยังช่วยปรับสัดส่วนการใช้น้ำมันต่อปริมาณอากาศให้อยู่ในอัตราส่วนที่มี ความเหมาะสม เครื่องยนต์อุ่นตัวเองให้เข้าสู่อุณหภูมิของการทำงานได้รวดเร็วขึ้น ทั้งหมดนี้ ล้วนมีส่วนช่วยประหยัดน้ำมัน และทำให้การตอบสนองของเครื่องยนต์ขณะขับขี่ใช้งานดีขึ้น ยางแท่นเครื่องแท่นเกียร์ออกแบบใหม่ วัสดุที่ทำจากเหล็กและยาง ซึ่งทำหน้าที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์เข้าเป็นส่วนหนึ่งของตัวถังรถนั้น เป็นวัสดุที่ต้องผ่านการจดทะเบียนและได้รับสิทธิบัตร วัสดุชุดนี้ทำหน้าที่ปกป้องโครงสร้างของรถจากแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ วิศวกรพยายามทำให้เครื่องยนต์ ECO-Boost ทำงานเงียบที่สุด เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นการเลือกใช้เหล็กหล่อที่มีความแข็งแกร่งเป็นวัสดุในการผลิต เครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กจิ๋ว เทคนิคการติดตั้งชุดแท่นเครื่องยนต์เข้ากับตัวถังรถ เพื่อช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือน การจุ่มสายพานเครื่องยนต์ที่มีลักษณะเป็นซี่ลงในน้ำมัน การใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการทำงานของหัวฉีดแต่ละหัวแบบแยกอิสระ และการใช้โฟมหุ้มเครื่องยนต์ ล้วนมีส่วนช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน


ระบบความปลอดภัยในรถยนต์ ถือเป็นเรื่องที่มีความสำคัญสูงสุดในการใช้รถใช้ถนน ความสามารถในการปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารในด้านความปลอดภัย ทั้งก่อนและหลังการเกิดอุบัติเหตุ ประมาณ 55 เปอร์เซ็นต์ ของตัวถัง Fiesta ใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษเป็นโครงสร้างหลัก ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แกนพวงมาลัยแบบยุบตัวได้ ลดอาการบาดเจ็บหากเกิดการชนปะทะ ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) เซ็นเซอร์ถอยจอดช่วยตรวจจับวัตถุที่อยู่ด้านหลัง ซึ่งผู้ขับขี่อาจมองไม่เห็น ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (Hill Launch Assist) ช่วยเบรกรถไม่ให้ลงเนินได้สูงสุด 3 วินาที ขณะที่ผู้ขับขี่เคลื่อนเท้าจากเบรกไปยังคันเร่ง ทั้งในขณะที่ขับขึ้นและลงเนิน ระบบไฟหน้าแบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ ระบบที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ ระบบป้องกันล้อล็อก ABS ระบบกระจายแรงเบรก EBD และระบบเสริมแรงเบรกฉุกเฉิน EBA เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับอัตโนมัติ เบาะนั่งแบบ Anti submarining ป้องกันตัวเลื่อนออกจากเบาะ.

FORD FIESTA ECOBOOST 1.0L SPECIFICATIONS
engine type...............................................turbocharged petrol
Engine manufacturer................................Ford
Engine code
Cylinders Straight ................................3 double overhead camshaft (DOHC) 4 valves per cylinder 12 valves in total
Capacity.................................................1 litre 998 cc (60.963 cu in)
Bore × Stroke..........................................71.9 mm × 82.0 mm 2.83 × 3.23 in
Bore/stroke ratio.....................................0.88
maximum power output.......................125 PS (92 kW) at 6,000 rpm
Specific output........................................108 bhp/litre
maximum torque...................................170 Nm (125 ft·lb) (17.3 kgm) at 1,400-4,000 rpm
Specific torque.........................................170.17 Nm/litre 2.06 ft·lb/cu3
Engine construction
cast iron block; cast................................. aluminium head
sump.........................................................wet sumped
compression ratio......................................10.0:1
Fuel system...............................................Bosch MED17 direct petrol injection
bmep (brake mean effective pressure).......2138.4 kPa (310.2 psi
crankshaft bearings...................................4
Engine coolant..........................................Water
Unitary capacity........................................333 cc
Aspiration.................................................Turbo
Compressor...............................................1 Continental low-inertia turbocharger
Intercooler..................................................non
Catalytic converter.....................................Y
Acceleration 0-100km/h............................10.80 s
Maximum speed........................................180 km/h (112 mph)
Engine position..........................................front
Engine layout.............................................transverse
Drive wheels..............................................front wheel drive
Torque split................................................N/A
Steering......................................................rack & pinion EPAS
Front suspension........................................macpherson strut
Rear suspension.........................................torsion beam axle
Wheel size front..........................................16"
Wheel size rear............................................16"
Tyres front...................................................195/50R16 88V Continental conti premium contact 2
Tyres rear.....................................................195/50R16 88V Continental conti premium contact 2
Brakes front................................................VeDi/Dr-S-ABS
Brakes rear...................................................Drum
Gearbox......................................................6 speed auto powershift
Wheelbase.................................................2,489 mm
Length.......................................................3,969 mm
Width.........................................................1,722 mm
Height........................................................1,495 mm
length:wheelbase ratio...............................1.59
Kerb weight...............................................1,112 kg 2,452 lb
fuel tank capacity........................................42 litres 9.2 UK Gal 11.1 US Gal
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
credit by :  http://www.thairath.co.th/content/479101

Read More...


บทความทั้งหมดของศูนย์บริการและอะไหล่ฟอร์ดอยุธยา

รวมบทความการดูแลรักษารถยนต์
การดูแลรักษารถยนต์ ให้ดูดีและใหม่อยู่เสมอ เทคนิคการดูแลรักษารถยนต์ให้ดูดีเสมอ และถนอมเครื่องยนต์อย่างถูกวิธี การดูแลรักษาเครื่องยนต์ถือว่าเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการทะนุถนอมอายุการใช้งานรถของท่านให้ยืนยาว ปกติเราต้องตรวจตราดูแลรถยนต์อย่างสม่ำเสมอ ต้องการอ่่านรายละเอียดหรือดาวน์โหลด... ReadMore

บทความงานฝีมือสร้างรายได้
ฟอร์ดอยุธยา,รถยนต์ฟอร์ด,บริการตรวจเช็คสั่งซ่อมรถฟอร์ดทุกรุ่น Ford News,ford news articles,ติดตามข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับฟอร์ด,ไม่ว่าจะเป็นฟอร์ด,ฟอร์ด เฟียสต้า,ฟอร์ด เรนเจอร์,ฟอร์ด โฟกัส,ford,ford fiesta,ford focus,ford rangerFord Fiesta:ฟอร์ด เฟียสต้า

ศูนย์บริการและอะไหล่ฟอร์ดอยุธยา
อุปกรณ์ประดับยนต์และตกแต่งทุกยี่ห้อ
♥ ร้านค้าติดล้อขายของ ♥:
ใช้รถบรรทุกขนาดเล็กมาดัดแปลง ทำเป็นร้านขายของ สามารถเคลื่อนย้ายทำเลค้าขายได้ ง่ายต่อการเข้าถึงกลุ่มลูกค้า...อ่านรายละเอียดเพิ่ม














Facebook bot last visit time powered by Myip.ms

 
  อะไหล่อีซูซุ ชัยนาท : จำหน่ายอะไหล่และประดับยนต์แท้ คู่ตัวจากโรงงานอีซูซุ เช่น รุ่นมังกร ด้าก้อน ดีแม๊กซ์All New D-Max ,Isuzu ,รถบรรทุกใหญ่อีซูซุ 6-10-12 ล้อ

และรถพ่วง และบริการดาว์โหลดแคตต้าล๊อกฟรี.....ขอเชิญแวะชมเวปแผนกอะไหล่อีซูซุ ชัยนาท


ford,ecosport,escape,fiesta,focus,everest,ranger บล๊อกจัดทำขึ้นเป็นวิทยาทานเพื่อเผยแผ่ความรู้อันจะเป็นไปเพื่อบุญกุศล ขอให้ทุกท่านที่มีส่วนร่วมในบทความของบล๊อกนี้ จงได้รับอานิสงฆ์ด้วยเทอญ.